Прицеп-фургон цельнометаллический PX-27S

• Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO»), соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий);
• Продольные и поперечные балки выполнены из низкоуглеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;
• Опорные ноги: 2 штуки спереди (с управлением посредством редуктора), 2 шт. сзади (типа «труба в трубе»);
• Дышло нерегулируемое WAP / BPW (Германия), расположено по центру, диаметр сцепной петли 50 мм;
• Заднее защитный брус в виде стального гнутого профиля с интегрированным креплением номерного знака и задних фонарей, соответствующий правилам ЕЭК ООН № 58.01;
• 2 противооткатных упора (башмака) SUER (Германия);
• Корзина для крепления одного запасного колеса прицепа R17,5'' – 2 шт, установлены спереди;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

• 3-х-осный осевой агрегат BPW Heavy Duty (Германия), барабанные тормоза, усиленное исполнение, сечение стенки 15 мм; квадратная ось более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска BPW (Германия) (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (синие HD);
• Подъемный механизм 1-й оси, ручное управление;
• Автоматический подъемный механизм 3-й оси;
• Пластиковые крылья над всеми осями;
• Пара брызговиков за задней осью.

• Колесо в сборе 14 шт. (вкл. 2 запасных);
• Шины CORDIANT/КАМА-202 размерностью 235/75R17,5;
• Стальные диски 17,5х6,75.

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом (24 вольта);
• Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (Отображает нагрузки на осевой агрегат);
• Датчики АБС на одной оси;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая), установлены на гибких витых шлангах;
• Розетка АБС по ISO7638 (включая соединительный кабель с тягачом);
• Объем ресиверов тормозной системы не менее 160 л.

• Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. сверху и 2 шт. снизу на передней стенке;
• Габаритные боковые фонари – 6 шт.;
• Фонари освещения номерного знака – 2шт.;
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
• Семиполюсные разъемы – 2 шт.;
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (включая кабель спиральный 15-ти полюсный с адаптером (15P/24V-2x7P/24V);
• Внутреннее светодиодное освещение кузова загорается при открытии задней правой двери и при включенных габаритах тягача;
• Электропроводка внутри кузова в металлических кабель-каналах.

• Передняя стальная стенка из рифленого листа 2 мм с толщиной профиля 40 мм, двойное основание стенки нижней рамы с толщиной профиля 45 мм по высоте ок. 300 мм;
• Боковые стальные стенки из рифленого листа 1,5 мм с толщиной профиля 26,5 мм, двойное основание стенки нижней рамы с толщиной профиля 30 мм по высоте ок. 300 мм;
• По два вентиляционных отверстия на каждой боковой стенке;
• Крыша кузова из профилированной стали;
• 5 пар крепежных элементов, расположенных вертикально в «ямах» боковых стен кузова с шагом ок. 1,5м;
• Вентиляционные отверстия на боковых стенках вверху (по два на каждой).

• Задние стальные ворота толщиной 40 мм, контейнерного типа, ширина проема 2470мм;
• По 4 шарнирных петли на каждой створке двери;
• По 2 запорных поворотных штанг на каждой створке двери;
• Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
• Задние вертикальные металлические отбойники – 2 шт;
• Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 – 2 шт.
• Ступень на заднем защитном брусе для удобного доступа в кузов.

• Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;
• Усиленный пол из рифленой стали шириной ок. 500 мм у задних ворот;
• Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;
• Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза - 4 пары с допустимой нагрузкой 2 500 даН.

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2½;
• Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси и кузова снаружи однотонный синий(RAL 5002);
• Кузов изнутри загрунтован, цвет белый;
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета;
• Колесные диски серебристо-серые.

• Светоотражающая маркировка в соответствии с правилами ЕЭК ООН 48.03, сбоку и сзади.

• Рамка под номер;
• Монтировка (для затяжки крепления груза);
• Ключ колпака оси;
• Балонный ключ;
• Ступичный ключ оси;
• Пластиковый инструментальный ящик;
• Без нанесения рекламы заказчика.

• Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

• Гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи.
• Гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

• Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

* - в зависимости от установленного фаркопа